"Whom are you country name from?"

Dhaka - Khulna
Die Nacht in der engen Schiffskabine ist viel zu kurz und als wir kurz vor dem Verlassen des Schiffes in den Lonely Planet schauen, stellen wir fest, dass wir eigentlich gar nicht nach Barisal wollen. Also bleiben wir an Bord und ich schaue mir den Sonnenaufgang vom Vorderdeck aus an. Das ist wegen dem Nebel eine sehr langwierige Sache und eigentlich wird es einfach in verschiedenen Graustufen hell. Vom Fluss aus betrachtet und umgeben von Urwald, ein attraktives Schauspiel. 

Am Ufer sind Siedlungen aus Bambus- und Strohhütten, Menschen laufen mit Reissäcken und Krügen auf dem Kopf zu ihren Häusern und Kinder warten auf das Schulboot. Kurz hinter einer Siedlung in der man sich auf die Herstellung von Tonkrügen spezialisiert hat, treiben zwei Kuhkadaver am Schiff vorbei. Wann immer das Schiff in einem Ort anlegt, versammeln sich gefühlt alle Einwohner am Steg. Wir sind die einzigen Ausländer an Bord und uns wird ausdauernd gewinkt und uns erreichen unzählige Varianten dieser einen existenziellen Frage: "Whom are you country name from?", "What is your name country?", "Country name you?", What is you country?", "China?", "Japan?", "From (Kopfwackeln)?" 

In einem Bus in Bangladesh ist der Busfahrer nur die zweitwichtigste Person. Allerwichtigster Mann an Bord ist der "Ausdertürrauswinker." Meistens sind nur ein Fuß und eine Hand von ihm im Bus, der Rest hängt raus. Zu seinen Aufgaben gehört: Während der Fahrt aufs Dach klettern um Fahrkarten zu verkaufen, Leuten am Straßenrand das Ziel des Busses zuzurufen, dem Fahrer mittels Klopfzeichen mitzuteilen, wann er stoppen/weiterfahren/langsamer fahren/noch mehr hupen/ausweichen soll. Außerdem ist er zuständig dafür Gepäck in alle verfügbaren Hohlräume zwischen Beinen und Körpern im und auf dem Bus zu schieben. Allerwichtigste Aufgabe ist aber das Managen des Verkehrs um den fahrenden Bus herum. Dazu hängt er sich unfassbar weit aus dem Bus und winkt quasi mit dem ganzem Körper störende Fahrzeuge und Menschen aus dem Weg. Zugegebenermaßen hat ein aus dem Bus schwingender Körper noch etwas mehr Effekt als der ununterbrochene Gebrauch der Hupe und Lichthupe. Alles gleichzeitig eingesetzt garantiert dem Bus die maximale Schonung der Bremsen.